Мы организуем международные мультимодальные перевозки грузов в Россию с использованием нескольких видов транспорта в рамках одной логистической цепочки. В зависимости от страны отправления, расположения поставщика, характеристик груза и требуемых сроков доставка может включать морской, железнодорожный, автомобильный и авиационный транспорт.

Мультимодальная схема особенно актуальна, когда прямой способ перевозки отсутствует либо его использование нерационально по стоимости, срокам или географии. Например, груз может быть забран автомобилем у поставщика, доставлен в порт или на железнодорожный терминал, пройти основной международный участок морем или по железной дороге, а после прибытия в Россию — доставлен автомобилем непосредственно получателю.

Мы рассматриваем такую перевозку как единую поставку, а не как набор отдельных транспортных участков. Согласовываем работу иностранных агентов, перевозчиков, портов, железнодорожных терминалов, складов и других участников. Клиент получает одну согласованную логистическую схему и контроль основных этапов движения груза.

Перед организацией перевозки анализируем местонахождение поставщика и получателя, характеристики товара, вес и объём партии, количество грузовых мест, условия Incoterms, дату готовности и требования к срокам. После этого определяем, какие виды транспорта целесообразно объединить и где должны происходить перегрузка, консолидация или смена транспортного средства.

Для регулярного импорта можем разработать постоянную мультимодальную схему поставок. При изменении ситуации на одном из участков рассматриваем альтернативные терминалы, порты, пограничные переходы или виды транспорта. Это позволяет адаптировать логистическую цепочку под фактические условия перевозки.

Мультимодальная перевозка может включать различные комбинации транспорта. Конкретная схема определяется индивидуально для каждой поставки.

Море + автомобиль. Один из распространённых вариантов международной доставки. Контейнер прибывает в российский порт, после чего груз доставляется автомобильным транспортом до склада или производства получателя.

Море + железная дорога + автомобиль. Используется, когда после морского участка контейнер необходимо перевезти на значительное расстояние внутри России. Из порта контейнер отправляется железнодорожным транспортом до внутреннего терминала, а последний участок выполняется автомобилем.

Автомобиль + железная дорога + автомобиль. Груз забирается непосредственно у поставщика и доставляется на железнодорожную станцию или склад консолидации. Основной участок выполняется по железной дороге, после чего организуется доставка с российского терминала до конечного адреса.

Море + железная дорога. Такая комбинация может использоваться в международных транспортных коридорах, где часть пути проходит через морские порты, а дальнейшее движение выполняется по железнодорожной сети.

Авиа + автомобиль. Для срочных поставок груз доставляется в аэропорт отправления, перевозится воздушным транспортом, проходит необходимые процедуры в России и далее доставляется автомобилем получателю.

При необходимости можем рассматривать и более сложные схемы с несколькими точками перегрузки. Главная задача — не использовать максимальное количество видов транспорта, а подобрать их рациональное сочетание для конкретной поставки.

Мы организуем мультимодальные перевозки из Китая, стран Юго-Восточной Азии, Индии, Турции, стран СНГ и Центральной Азии, Европы, а также стран Латинской Америки. География мультимодальных решений значительно шире прямых перевозок одним видом транспорта, поскольку позволяет объединять морские порты, железнодорожные терминалы, аэропорты и автомобильную инфраструктуру.

Одно из основных направлений — Китай. Работаем с поставщиками из Shanghai, Ningbo, Qingdao, Tianjin, Guangzhou, Shenzhen, Suzhou, Beijing, Chengdu, Chongqing и других промышленных центров. В зависимости от задачи можем сочетать автомобильную доставку по Китаю с морской или железнодорожной перевозкой и дальнейшей доставкой по России.

Организуем поставки из Вьетнама, Индии и других стран Азии. Для удалённых от морских портов производств может потребоваться предварительная автомобильная доставка, после которой груз отправляется морем с последующей железнодорожной или автомобильной перевозкой по России.

Для Турции и европейских стран схема определяется исходя из местонахождения поставщика, характеристик товара и доступных на момент отправления транспортных решений. Могут использоваться автомобильные, морские и комбинированные варианты.

Работаем также с Казахстаном, Узбекистаном, Кыргызстаном и другими странами Центральной Азии и СНГ. В зависимости от точки отправления могут комбинироваться железнодорожные и автомобильные участки.

Для грузов из Латинской Америки основной международный участок, как правило, выполняется морским транспортом, после чего доставка по России продолжается железной дорогой или автомобилем.

Один из ключевых этапов мультимодальной перевозки — смена вида транспорта. Она может происходить в морском порту, на железнодорожном терминале, контейнерной площадке, складе консолидации или другом логистическом узле.

Если товар перевозится в контейнере, во многих схемах перегружается сам контейнер, а груз остаётся внутри. Например, контейнер может быть снят с судна, установлен на железнодорожную платформу, а после прибытия на внутренний терминал передан на автомобильное шасси.

В других случаях требуется непосредственная перегрузка товара. Это характерно для сборных партий, консолидации нескольких поставщиков или схем, предусматривающих смену транспортной единицы. Тогда дополнительно контролируем складскую обработку, количество мест и состояние упаковки.

При планировании учитываем условия работы промежуточных терминалов, возможность обработки конкретного оборудования, сроки хранения и технологию дальнейшей отправки. Для нестандартных грузов возможность перегрузки проверяем заранее.

При мультимодальной перевозке комплект документов зависит от используемых видов транспорта и конкретной логистической схемы. Основой обычно являются внешнеторговый контракт, коммерческий инвойс и упаковочный лист, а транспортные документы формируются для соответствующих участков перевозки.

В зависимости от схемы могут оформляться коносамент, железнодорожная накладная, CMR, авианакладная и другие транспортные документы. Наша задача — заранее проверить согласованность информации между документами и фактически перевозимой партией.

Для отдельных категорий продукции могут потребоваться сертификаты и декларации соответствия, СГР, документы о происхождении, SDS/MSDS, технические описания, ветеринарные и фитосанитарные документы и другие разрешения.

До прибытия груза можем начать подготовку к таможенному оформлению: проверить описание продукции, происхождение, таможенную стоимость, документы и сведения для определения 10-значного кода ТН ВЭД ЕАЭС.

После выпуска организуем дальнейшее движение груза по согласованной мультимодальной схеме до конечного получателя.