Мы организуем доставку импортных грузов из Китая, Турции, Индии, стран Европы, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и других регионов мира в Россию.

Работаем как с регулярными коммерческими поставками, так и с разовыми партиями. Организуем перевозку от склада иностранного поставщика до склада получателя в России, включая международную логистику, терминальную обработку, таможенное оформление и внутреннюю доставку.

Импортная поставка начинается задолго до фактического движения груза. На этапе запроса мы уточняем условия сделки, место нахождения поставщика, характеристики продукции, объем партии, готовность документов и желаемый срок получения товара. Это позволяет заранее увидеть критические точки и построить реалистичную схему ввоза в Россию.

Для клиента важна не только ставка международной перевозки, но и совокупная стоимость поставки. Поэтому при планировании учитываем возможную консолидацию, терминальные операции, таможенные платежи, хранение, перегрузки и внутреннюю доставку. Такой подход помогает сравнивать варианты по итоговым затратам, а не только по цене отдельного транспортного участка.

Работаем с поставками разного масштаба: от небольших коммерческих партий и образцов до контейнерных отправок, оборудования и регулярных товарных потоков. Для повторяющегося импорта можно заранее выстроить типовую схему движения груза и перечень необходимых документов, сохранив возможность корректировать маршрут под конкретную партию.

Особое внимание уделяем согласованию действий между поставщиком, перевозчиком, терминалом, таможенным представителем и получателем. Чем раньше определены ответственные стороны и последовательность операций, тем меньше риск простоев из-за несогласованных документов, времени подачи транспорта или готовности склада.

При необходимости объединяем международную перевозку, таможенное оформление и доставку по России в одну логистическую цепочку. Клиент получает единый маршрут поставки и понимает, на каком этапе находится груз, какие действия уже выполнены и что требуется для следующего этапа.

Работаем с широким перечнем товарных категорий:

• промышленное оборудование и станки;
• электроника и бытовая техника;
• запчасти и комплектующие;
• строительные материалы;
• химическое сырье;
• товары народного потребления;
• текстиль, одежда и обувь;
• мебель и предметы интерьера;
• пищевые продукты;
• медицинские товары и оборудование;
• металлы и металлопродукция;
• автомобильная и специальная техника;
• опасные, негабаритные и температурные грузы.

Для грузов со специальными условиями ввоза заранее проверяем требования к сертификации, маркировке, лицензированию и другим разрешительным документам.

Для каждой товарной категории подбирается собственная схема перевозки. Одинаковые по весу и объему партии могут требовать совершенно разных условий из-за стоимости продукции, хрупкости, температурного режима, опасных свойств, особенностей упаковки или ограничений на ввоз.

Промышленное оборудование и комплектующие часто требуют проверки габаритов, массы отдельных мест, способов крепления и возможности механизированной перегрузки. Для электроники и дорогостоящих товаров дополнительно важны защита от повреждений, количество перегрузок и контролируемая передача груза между участниками перевозки.

Для химической, пищевой, медицинской и другой регулируемой продукции логистическая схема согласовывается с требованиями к документам и условиям обращения товара. Если необходимы разрешительные документы или специальные условия перевозки, эти вопросы желательно закрыть до передачи партии перевозчику.

Смешанные партии с большим количеством SKU анализируем отдельно. Разные позиции могут иметь различные коды ТН ВЭД, требования к маркировке и подтверждению соответствия, поэтому состав груза необходимо учитывать еще при подготовке упаковочного листа и коммерческих документов.

Морем — оптимально для контейнерных и крупных партий из Китая, Индии, Юго-Восточной Азии и других удаленных регионов.

Железной дорогой — востребованный вариант доставки контейнеров из Китая с хорошим балансом стоимости и сроков.

Автомобильным транспортом — перевозим полные и сборные партии из Турции, Китая и по международным маршрутам.

Авиа — используем для срочных, дорогостоящих, небольших и критичных по срокам поставок.

Мультимодальные — объединяем несколько видов транспорта, когда прямой маршрут невозможен или экономически невыгоден.

Морская перевозка подходит не только для стандартных контейнеров. В зависимости от характеристик груза могут использоваться рефрижераторные контейнеры, Open Top, Flat Rack и другие типы оборудования. Выбор контейнера делается после проверки размеров, веса, способа загрузки и требований к сохранности товара.

Железнодорожная доставка особенно удобна для стабильных контейнерных потоков из Китая. При расчете учитываем станцию отправления, доступность контейнерного оборудования, пограничную технологию, терминал прибытия и стоимость последнего плеча до склада получателя.

Автомобильный транспорт позволяет гибко организовать забор и финальную доставку, а также используется как самостоятельный или связующий участок мультимодального маршрута. Для сборных партий дополнительно учитываются консолидация, количество перегрузок и график выхода машины.

Авиаперевозка применяется там, где стоимость времени выше транспортных расходов: при срочном пополнении запасов, отправке образцов, запасных частей для остановленного производства или дорогостоящей продукции. Перед отправкой проверяем ограничения авиакомпании по весу, размерам и свойствам груза.

Мультимодальная схема позволяет комбинировать преимущества нескольких видов транспорта. Ее целесообразность оцениваем по полной стоимости, сроку, количеству перегрузок и устойчивости маршрута, а не только по тарифу одного участка.

Поставщик за рубежом → забор груза → консолидация → международная перевозка → терминал → таможенное оформление → выпуск → доставка по России → склад получателя.

Такой подход позволяет клиенту работать с одним логистическим партнером на протяжении всей импортной поставки — от получения товара за рубежом до его прибытия на склад в России.

Полный цикл начинается с проверки исходных данных поставки. До забора товара необходимо понимать адрес и режим работы склада поставщика, готовность партии, упаковку, количество мест, вес, объем и комплект документов, который будет передан вместе с грузом.

На этапе консолидации можно объединять несколько небольших отправок в одну партию, если это экономически оправдано и товары совместимы по условиям перевозки и оформления. Для клиента это может снизить долю транспортных расходов, но требует точного планирования сроков готовности разных поставщиков.

После международного участка важна синхронизация прибытия груза с таможенным оформлением и подачей транспорта. Если документы подготовлены заранее, снижается вероятность того, что груз будет ожидать решения организационных вопросов уже на терминале.

Финальная доставка по России планируется с учетом места выпуска, характеристик груза и требований склада получателя. При необходимости согласовываем временной слот, тип автомобиля, пропускной режим и дополнительные операции при приемке.

Для регулярных поставок накопленная информация по предыдущим партиям помогает быстрее готовить следующие отправки. При этом каждая новая партия все равно проверяется на изменения в ассортименте, документах, стоимости и условиях ввоза.

Мы сопровождаем таможенное оформление импортных грузов при ввозе товаров в Россию. Еще до отправки проверяем документы и характеристики продукции, чтобы заранее определить требования к оформлению и рассчитать предполагаемые расходы.

Мы обеспечиваем:

• подбор и проверку кода ТН ВЭД ЕАЭС;
• расчет ввозной таможенной пошлины, НДС и других платежей;
• проверку запретов и ограничений на ввоз;
• проверку необходимости сертификатов, деклараций, лицензий и маркировки;
• подготовку и подачу декларации на товары;
• сопровождение таможенного контроля, досмотров и запросов;
• взаимодействие с таможенными органами и терминалами;
• выпуск товара и дальнейшую доставку по России.

Указывать одну ставку пошлины для всей товарной группы некорректно: например, внутри группы 84 находятся сотни различных кодов со своими условиями ввоза.

Размер таможенных платежей определяется не просто видом товара, а его точным 10-значным кодом ТН ВЭД ЕАЭС, страной происхождения, таможенной стоимостью и характеристиками продукции.

Таможенная подготовка начинается с идентификации товара. Коммерческого названия часто недостаточно: для корректной классификации могут потребоваться назначение, принцип работы, материал, состав, технические параметры, фотографии, каталоги и инструкции производителя.

После предварительной классификации оцениваем не только ввозную пошлину и НДС, но и возможные дополнительные меры: акциз, специальные, антидемпинговые или компенсационные пошлины, тарифные преференции, запреты и ограничения. Их применимость определяется по конкретному товару и стране происхождения.

Отдельно проверяется таможенная стоимость и документы, которыми она подтверждается. Помимо цены товара значение могут иметь условия поставки, транспортные и страховые расходы, лицензионные платежи и другие составляющие, если они должны учитываться по правилам определения таможенной стоимости.

До подачи декларации сопоставляем сведения в контракте, инвойсе, упаковочном листе и транспортных документах. Несоответствия в количестве, весе, наименовании или стоимости лучше устранить до прибытия товара, а не в процессе таможенного контроля.

Если таможенный орган запрашивает дополнительные документы либо назначает осмотр или досмотр, сопровождаем процедуру и координируем взаимодействие с терминалом. После выпуска организуем передачу груза на дальнейшую доставку по России.

Для предварительного бюджета используем расчет по конкретной номенклатуре. Универсальной ставки пошлины для категории «оборудование», «электроника» или «химия» не существует: итог зависит от полного 10-значного кода ТН ВЭД ЕАЭС и применимых мер регулирования.

При ввозе большинства товаров в Россию применяется НДС 22%. Для отдельных категорий законодательством предусмотрены пониженные ставки или освобождение от НДС.

При стандартном импорте расчет платежей включает:

таможенную пошлину + НДС + таможенные сборы, а для отдельных категорий товаров также могут возникать акциз, специальные, антидемпинговые или иные платежи.

С 1 января 2026 года основная ставка НДС в России составляет 22%. При ввозе товаров применяются также предусмотренные законодательством ставки 10% и освобождения для отдельных категорий при выполнении установленных условий, поэтому ставку необходимо определять по конкретной продукции.

База для расчета импортного НДС формируется по правилам налогового и таможенного законодательства и не сводится только к цене товара по инвойсу. Поэтому предварительный расчет платежей выполняется после определения кода, таможенной стоимости и применимой ставки пошлины.

Для бизнеса предварительный расчет НДС важен при формировании полной себестоимости поставки и планировании денежных средств к моменту оформления. Особенно это актуально для крупных партий, где даже небольшое изменение классификации или таможенной стоимости заметно влияет на общий бюджет.

Если товар относится к категории с пониженной ставкой или освобождением, право на применение соответствующего режима должно подтверждаться предусмотренными документами и соблюдением установленных условий. Такие основания проверяются до декларирования.

При ввозе товаров в Россию необходимо заранее определить, подлежит ли продукция обязательному подтверждению соответствия и какие разрешительные документы потребуются для ее таможенного оформления и дальнейшей реализации.

Мы помогаем организовать сертификацию до прибытия груза в Россию, чтобы необходимые документы были готовы к моменту таможенного оформления.

Разрешительные требования определяются по конкретному товару, его назначению, характеристикам и применимым техническим регламентам ЕАЭС. Один и тот же общий товарный раздел может включать продукцию с разными формами подтверждения соответствия, поэтому проверку проводим по каждой позиции.

Подготовку к подтверждению соответствия желательно начинать до отгрузки коммерческой партии. Если для процедуры требуются образцы, испытания или документы производителя, их получение необходимо синхронизировать с производственным и транспортным графиком.

Особое внимание уделяется данным изготовителя и маркировке. Сведения на товаре, упаковке и в разрешительном документе должны быть согласованы между собой; для продукции, подпадающей под технические регламенты, после прохождения установленной процедуры применяются требования к маркировке знаком EAC.

Если поставляется линейка моделей или несколько артикулов, заранее проверяем, могут ли они быть охвачены одним документом или потребуются отдельные процедуры. Это помогает избежать лишних затрат и одновременно не включать в документ продукцию, которая не соответствует заявленной области действия.

Для регулируемых товаров сертификацию рассматриваем как часть общей импортной подготовки, а не отдельную формальность после прибытия. Такой подход позволяет связать разрешительные документы с кодом ТН ВЭД, маркировкой, таможенным оформлением и фактическими характеристиками партии.

В зависимости от категории товара и кода ТН ВЭД ЕАЭС оформляются:

• сертификат соответствия ЕАЭС;
• декларация о соответствии ЕАЭС;
• свидетельство о государственной регистрации (СГР);
• протоколы лабораторных испытаний;
• фитосанитарные и ветеринарные документы;
• разрешения и лицензии для отдельных категорий продукции;
• документы, подтверждающие соответствие специальным требованиям;
• отказное письмо, если обязательное подтверждение соответствия для товара не предусмотрено.

Точный комплект зависит от категории товара и выбранной формы подтверждения соответствия. Помимо базовых документов могут понадобиться технические условия, паспорт изделия, руководство по эксплуатации, состав, сведения о материалах, макет маркировки и документы системы менеджмента производителя.

Документы иностранного производителя проверяем на совпадение наименования компании, адреса, модели и характеристик продукции. Несогласованность этих сведений между контрактом, техническими файлами и будущим разрешительным документом может потребовать исправлений.

Для товаров, не подпадающих под обязательное подтверждение соответствия, вопрос об отказном письме решается после анализа конкретной продукции и нормативных перечней. Само по себе отсутствие сертификата у поставщика не означает, что товар не регулируется.

Анализ товара → определение требований → подготовка документов → отбор/предоставление образцов при необходимости → лабораторные испытания → оформление разрешительного документа → использование документа при импорте и реализации товара.

Мы помогаем связать сертификацию, международную перевозку и таможенное оформление в единую цепочку, чтобы еще до отправки понимать, какие документы понадобятся для законного ввоза товара в Россию.

На первом этапе собираются исходные сведения и определяется применимая форма оценки соответствия. После этого формируется пакет документов и, если это предусмотрено схемой, организуется предоставление образцов для испытаний.

Результаты испытаний и документы заявителя используются для оформления сертификата или регистрации декларации в установленном порядке. Срок процедуры зависит от категории продукции, выбранной схемы, полноты исходных данных и необходимости лабораторных исследований.

После оформления важно проверить область действия документа: наименование продукции, модели, производителя, заявителя и срок действия. Эти сведения должны соответствовать фактической поставке, с которой документ будет использоваться.

Перед отгрузкой коммерческой партии дополнительно проверяем, что данные разрешительного документа корректно отражены в импортной документации и маркировке. Это связывает сертификацию с последующим таможенным оформлением и реализацией товара.