Перевозка опасных грузов требует особого уровня ответственности, профессиональной подготовки и строгого соблюдения международных норм безопасности.

Мы организуем международную доставку опасных грузов в Россию из ключевых промышленных регионов мира.

Китай
Шанхай • Нинбо • Циндао • Тяньцзинь • Гуанчжоу • Шэньчжэнь

Турция
Стамбул • Измир • Мерсин • Бурса

Индия
Мумбаи • Нава-Шева • Мундра • Ченнаи

Южная Корея
Пусан • Инчхон

Европа
Германия • Италия • Франция • Нидерланды и другие страны

До бронирования перевозки мы запрашиваем технические сведения о продукции и определяем требования для каждого участка маршрута. Для опасного груза недостаточно коммерческого наименования: важны UN-номер, надлежащее отгрузочное наименование, класс и подкласс опасности, группа упаковки, физическое состояние вещества и условия безопасной транспортировки.

При мультимодальной доставке требования автомобильного, морского, железнодорожного и воздушного транспорта рассматриваются отдельно. Груз, допустимый одним видом транспорта, может иметь дополнительные ограничения у морской линии, авиакомпании, терминала или железнодорожного оператора, поэтому согласование выполняем до подачи транспорта.

Для регулярных импортных поставок заранее формируем рабочую схему: проверяем документы производителя, упаковку и маркировку, допустимые терминалы, порядок предварительного согласования и резервные варианты маршрута. Это делает последующие партии более предсказуемыми по срокам и затратам.

Способ перевозки подбираем по UN-номеру, классу опасности, группе упаковки, характеристикам продукции, маршруту и требованиям конкретного перевозчика. До бронирования проверяем SDS/MSDS, упаковку и маркировку, чтобы заранее подтвердить возможность отправки.

Автомобильные перевозки организуем с учетом требований ADR. Под конкретный груз подбираем подходящее транспортное средство и заранее проверяем требования к водителю, оборудованию автомобиля, маркировке и маршруту.

Для морских отправок согласовываем опасный груз с линией до подачи контейнера. В зависимости от продукции используем контейнерную перевозку или ISO Tank; возможность отправки подтверждается по конкретному UN-номеру и характеристикам вещества.

Железнодорожную и авиационную перевозку используем только после подтверждения допуска груза оператором или авиакомпанией. При мультимодальной схеме отдельно проверяем требования каждого участка, чтобы груз мог без задержек перейти от одного перевозчика к другому.

До бронирования перевозки мы запрашиваем технические сведения о продукции и определяем требования для каждого участка маршрута. Для опасного груза недостаточно коммерческого наименования: важны UN-номер, надлежащее отгрузочное наименование, класс и подкласс опасности, группа упаковки, физическое состояние вещества и условия безопасной транспортировки.

При мультимодальной доставке требования автомобильного, морского, железнодорожного и воздушного транспорта рассматриваются отдельно. Груз, допустимый одним видом транспорта, может иметь дополнительные ограничения у морской линии, авиакомпании, терминала или железнодорожного оператора, поэтому согласование выполняем до подачи транспорта.

Для регулярных импортных поставок заранее формируем рабочую схему: проверяем документы производителя, упаковку и маркировку, допустимые терминалы, порядок предварительного согласования и резервные варианты маршрута. Это делает последующие партии более предсказуемыми по срокам и затратам.

Один подрядчик на весь маршрут: международная перевозка → терминал → таможня → доставка получателю.

При организации перевозок мы руководствуемся действующими международными требованиями:

• ADR — Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов
• RID — Правила перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом
• IMDG Code — Международный кодекс морской перевозки опасных грузов
• IATA DGR — Правила перевозки опасных грузов воздушным транспортом

Соблюдение данных стандартов гарантирует безопасность перевозки и минимизирует риски возникновения аварийных ситуаций.

В 2026 году для международных автомобильных перевозок применяется редакция ADR 2025. Она охватывает классификацию, упаковку, маркировку, транспортные документы, условия погрузки и разгрузки, требования к экипажу и транспортным средствам.

При смене вида транспорта правила проверяются отдельно: морская перевозка регулируется IMDG Code, железнодорожная — RID, воздушная — IATA DGR. Поэтому документы и упаковка должны соответствовать фактически используемому виду транспорта на каждом участке.

Помимо международных правил учитываем требования конкретных перевозчиков, портов, терминалов и авиакомпаний. Они могут устанавливать процедуры предварительного одобрения, сроки подачи документов и ограничения для отдельных UN-номеров.

Таможенное оформление опасных грузов требует точной классификации товара, проверки его состава и подготовки разрешительной документации. Мы сопровождаем импорт химической продукции, ЛВЖ, газов, аккумуляторов и других опасных грузов от проверки документов до выпуска таможенной декларации.

Транспортная классификация опасного груза и код ТН ВЭД ЕАЭС решают разные задачи. UN-номер и класс опасности определяют условия перевозки, а код ТН ВЭД используется для таможенной классификации, расчета платежей и определения мер нетарифного регулирования.

До прибытия партии проверяем контракт, инвойс, упаковочный лист, транспортные документы, SDS/MSDS, спецификации, сведения о составе и назначении продукции. Для химического сырья особенно важно, чтобы описание позволяло однозначно идентифицировать товар и подтвердить заявленный код.

Размер импортной пошлины определяется по точному 10-значному коду ТН ВЭД ЕАЭС, стране происхождения и применимым тарифным условиям. Основная ставка НДС в России с 1 января 2026 года составляет 22%, но для отдельных товаров могут действовать специальные ставки или освобождение.

Мы проверяем:

• код ТН ВЭД ЕАЭС и описание товара;
• UN-номер и класс опасности;
• паспорт безопасности SDS/MSDS;
• состав и физико-химические характеристики;
• маркировку и упаковку опасного груза;
• необходимость сертификата, декларации соответствия, СГР и других разрешительных документов;
• ограничения на ввоз конкретных химических веществ;
• размер пошлины, НДС и других таможенных платежей.

При перевозке литий-ионных аккумуляторов необходимо учитывать не только код ТН ВЭД, но и транспортную классификацию: UN 3480 — литий-ионные батареи, перевозимые отдельно, и UN 3481 — батареи, содержащиеся в оборудовании либо упакованные вместе с ним.

Для организации перевозки также могут потребоваться SDS/MSDS, UN 38.3 Test Summary, сведения о характеристиках аккумулятора и соответствующая маркировка.

При импорте опасной продукции важно заранее определить, какие разрешительные документы требуются именно для конкретного товара. Требования зависят от состава, назначения, кода ТН ВЭД и области применения продукции.

Мы помогаем оформить:

• сертификаты и декларации соответствия ЕАЭС;
• СГР — когда государственная регистрация обязательна;
• SDS/MSDS (паспорт безопасности) для химической продукции;
• проведение испытаний в аккредитованных лабораториях;
• документы и сведения для перевозки литиевых аккумуляторов, включая UN 38.3, когда он требуется.

Перед отправкой мы проверяем код ТН ВЭД, состав продукции, маркировку и комплект документов. Это позволяет заранее выявить требования к товару и снизить риск задержки груза при таможенном оформлении.

Сам по себе статус опасного груза не означает наличие отдельного универсального «сертификата на опасный груз». Разрешительная документация определяется видом продукции, назначением, составом, кодом ТН ВЭД и применимыми техническими регламентами или санитарными требованиями.

Для химической продукции до ввоза проверяем, требуется ли декларация или сертификат соответствия, государственная регистрация либо иной документ. Одновременно оцениваем корректность паспорта безопасности и маркировки.

Если обязательное подтверждение соответствия не требуется, возможность оформления отказного или информационного документа рассматривается после идентификации конкретного товара. Это помогает не оформлять лишние документы и снижает риск вопросов при таможенном контроле.